Nói thật về cái động cơ Piston xilanh thì Lý Từ Huy không dám nhắc, bởi vì những thứ mà hai tên Mộc Tư Hàn và Đỗ Thanh Hải phạm phải lối rẽ đều là những thứ quan trọng của máy hơi nước, nàng sợ mình nói vào sẽ gây ảnh hưởng toàn cục đến những thứ Ngô Khảo Ký bố trí.
Động cơ turbine thì Lý Từ Huy đã can thiệp nhiều lắm rồi. Động cơ Piston xilanh đang có cơ hội để các kỹ sư Đại Việt hoàn toàn tực nghĩ ra, cho nên không cần thiết phải quá nóng vội mà làm mất đi lợi thế này.
nói thực thì động cơ Piston xilanh mới là quan trọng đặc biệt cho các phe thế lực bởi vì có mô men xoắn lớn cho nên nó được dùng vào nhiều lắm các công nghệ cả dân sự và quân sự.
Ví như quân sự thì khỏi phải nói, nếu không có động cơ điện thì tốt nhất nên dùng Piston xilanh nồi hơi cho chiến hạm.
Cho dù tới hạn của động cơ xilanh của Đại Việt lúc này chỉ là trên dưới 2000 mã lực tương đương lực kéo – đẩy tầm 7000 lbf (2800 tons) với áp suất nồi hơi tầm 50 psi. Đây là cực hạn của Đại Việt ươc tính một bộ nồi hơi – động cơ - ống dẫn như vậy rơi vào 70 tấn trọng lượng đường kính của piston-xilanh (460 mm × 610 mm).
Thậm chí loại nồi hơi kể trên có thể bố trí độc lập cũng có thể đẩy được Khu Tục Hạm lớn nhất Đại Việt lúc này. và cũng hoàn toàn có thể đẩy được Barque lớn nhất 55m của Đại Việt với trọng tải full sấp xỉ 2000 tấn hàng hóa. Tất nhiên đối với tàu lớn như Khu Trục Hạm sẽ công bố trí một tổ động cơ mà có thể bố trí hai hay ba tổ cùng phối hợp làm việc. bởi lẽ không gian của Khu Trục Hạm rất lớn đủ chứ hai hay ba tổ hợp nồi hơi- động cơ kể trên ( mỗi tổ hợp tầm 4mx8m kích thước tổng).
Vấn đề ảnh hưởng đến công suất cực đại của Đại Việt động cơ hơi nước piston -xilanh có hai , thứ nhất đó là áp suất lò hơi của Đại Việt không dám nâng quá 50 psi. Vì bọn họ chưa có đủ các công nghệ đảm bảo an toàn cho lò hơi. Mặc dù Đại Việt có thép tốt, có công nghệ hàn xì, có tất cả những điều kiện cần thiết để chế tạo một lò hơi áp suất lớn , nhưng họ lại thếu đi các thiết bị đo dạt kỹ thuật tinh chuẩn và các hệ thống van thoát an toàn đóng mở tự động. Cho nên không dám nâng công suất cực đại lò hơi lên quá lớn.
Đương cử như lò hơi 50psi, thực tế đó là họ ché tạo rất dày rất chắc đủ đẻ chịu đến 80-100 psi với các loại hợp kim tốt nhất mà ngay cả Châu Âu đầu 19 cũng chưa chắc có. Nhưng vì an toàn thì họ chỉ dám sử dụng 60-65% công suất của nó mà thôi.
Vấn đề thứ hai ảnh hưởng đến đông xuất cực đại của động cơ hơi nước piston -xilanh Đại Việt lúc này đó là thiết kế van trượt kiểu nửa vời của Mộc Tư Hàn và Đỗ Thanh Hải.
Cũng là van trượt nhưng nó không phải là loại van trượt của các động cơ hơi nước piston -xilanh của Châu Âu thế kỷ 19-20. Nói chung nó rất thổ, nhìn rất muốn đánh...
Như van của Châu Âu đó là một thanh trượt với mặt cắt 3 đường ống khiến nó có thể điều hòa thoát khí hay bơm khí của cả hai đầu xi lanh.
Nhưng van trượt của Hàn- Hải là hai bộ van riêng biệt lắp vào hai ống thông ở hai đầu xilanh. Mỗi van có mặt cắt hai đường ống có hình \ /, trượt qua phải thì kết nối ống bơm áp suất hơi, trượt qua trái thì kết nối ống xả khí ra ngoài. Với bố trí này thì thực tế cả van trượt tổ hợp của Châu Âu và 2 van trượt Hàn-Hải đều có chức năng tương tương. Nhưng vì van trượt Hàn-Hải tách ra cho nên cấu trúc chịu lực cùng chống hỏng hóc giảm đi nhiều... Đây là tới hạn không thể thay đổi của cấu trúc này.
Nhưng mà thôi... chạy được là quá tốt rồi, đòi hỏi nhiều.. hi vọng một ngày đẹp trời hai thằng Hàn-Hải có thể nổi cơn điên nghĩ ra kết hợp hai van làm 1. Đến lúc đó thì vui quá.
Về phần hiệu suất sử dụng năng lượng thì rõ là động cơ piston xilanh hơi kém chút vào tầm 6Mega jun/ 1kg than đá. Trong khi đó turbine cánh quạt đang là 8mega jun/kg than đá, còn tesla dẫn đầu với 10mega jun/ 1kg than đá.
Có điều kệ đi...
Quan trọng gì...đâu , các đầu máy chạy bằng củi gỗ cũng được mà, vấn đề hiệu suất năng lượng không nằm trong tính toán của Đại Việt lúc này.
Củi gỗ có mặt ở khắp nơi, muốn nâng áp suất lò hơi lên 25-30 psi thì dùng củi là đủ, còn nếu muốn nâng lên 40-50 psi thì cứ than đá mà dã. Củi thì ở khắp mọi nơi, cho nên thực tế thì từ Đại Việt chạy đi Châu Mỹ chỉ cần có chỗ rẽ vào đốn gỗ là có thể chạy tốt không cần lo lắng nguyên liệu.
Đã không lo lắng hiệu suất thì... mọi chuyện đơn giản rồi... đi vào chế tạo hàng loạt thôi....
Nếu so sanh mức độ khó chế tạo thì ở tầm 1000 mã lực đổ xuống, piston xilanh dễ chế tạo hơn tesla tuabin, và còn dễ hơn nhiều nhiều lần chế tạo tuabin cánh quạt.
Từ 1000-2000 Mã lực thì động cơ hơi nước piston xianh vẫn quá sức dễ chế tạo nếu so sánh cùng tuarbin cánh quạt... Riêng tesla tuabin thì không nên chế tạo.
Trên hai ngàn mã lực... tuarbin cánh quạt đang độc bá.
Cuối tháng mười đồng loạt tất cả các cơ sở cơ khí công nghiệp quốc phòng hùng mạnh nhất bắt tay vào sản xuất động cơ hơi nước thì các xưởng đóng tàu nằm im hơi lặng tiếng trong 4 tháng qua cũng ầm ầm đi vào chế tạo những ... tác phẩm đang dang dở của mình...
Nói là đang dang dở vì có rất nhiều các chiến hạm, các tàu tải được yêu cầu đóng phần thô, phần khung chịu lực và chuẩn bị cho một cuộc hoàn thiện số lượng lớn để lắp đặt động cơ hơi nước.
Vì lúc ban đầu vẫn chưa quyết định chính xác là Tesla động cơ hay cánh quạt động cơ cho nên mọi chiến hạm chỉ được dựng phần khung thô cùng vỏ ngoài.
Kết cấu sàn thuyền cùng khoang chứa, chưa được đóng vì còn phải đồng bộ với hình dạng cấu trúc động cơ.
Cũng may Đại Việt đã đi lên con đường động cơ chân vịt, về cơ bản thì kết cấu của động cơ chân vịt sưc cơm và động cơ chân vịt hơi nước là giống nhau ở phần truyền động phía đuôi tàu. Cho nên các xưởng đóng tầu trong bốn tháng qua có thêt hoan thiện 60% tàu và chờ đợi động cơ.
Về phần chịu lực thì không lo lắng.
Trọng lượng lò hơi- động cơ cộng lại cũng không bằng đám dây xích bánh răng cùng ngựa kéo nặng nề của động cơ chân vịt sức ngựa, người...
Đại Việt cuối tháng 11 vẫn đang điên cuồng trong sản xuất, các nhà máy luyện kim cẩn thận nhất có thể để luyện đúc ra những phôi piston xilanh tốt nhất với hợp kim thép mangan, molybden chịu nhiệt, chịu giãn nở vã cực kỳ chịu ma sát.
Trong khi quê nhà đang điên cuồng chế tạo máy móc chuẩn bị cho một cuộc tổng phản công mùa xuân-88 quét sạch quân cực hữu khỏi bờ cõi đồng minh thì Thần Đế Đại Việt bí mật thân chinh dẫn theo một hạm đội nhỏ lén lút đến Medang.
Mùa bão đã gần qua, không có lý do dì để không thực hiện một cuộc phản công quy mô vừa và nhỏ mùa đông năm 87 cả.
Bến cảng Mallaca.
Lúc này đã thay da đổi thịt...
Nói trắng ra là Malacca thích hợp hơn để làm bến cảng so với Singapor. Thời này làm quái gì có siêu trọng tại mấy chục ngàn tấn, cho cảng nên nước sâu Mallaca đủ dùng cho tất cả các loại thuyền trọng tải dưới 10 ngàn tấn, thực tế thì mạnh nhất của Đại Việt cũng chỉ có 2000 tấn, còn lâu mới đạt được cực hạn của Malacca.
Ờ đảo Singapor không thích hợp người ở, nguồn nước tự nhiên chỉ trông chờ vào mưa. Ký thì không đủ bản lĩnh lọc nước biển thành nước ngọt. Cho nên thời này muốn phát triển Singapor quá khó, nó chỉ có thể là một cảng phụ quy mô nhỏ trong thời điểm này thôi. Trú đóng trên vạn người là khỏi nghĩ đến chuyện tắm rửa.
Có mấy ông ngáo la ầm ầm , chiếm được Singapor rồi phong toả được eo biển Mallaca rồi. Ngáo đá… chúng nó mà phong toả Singapor lại cho thì 1 tháng hết nước đầu hàng cả lũ. Quân thì không thể đóng đông được, ra đó mà chiếm giữ.. ấu trĩ.
Mallaca tốt… đám chuyên gia của Medang quá tốt, sau bốn tháng thì nơi này tình hình xã hội tuyệt vời… các nhà sư trẻ hệ Theravada lúc này nheo nhẻo cái mồm đi giảng học thuyết Marx, nghe thì buồn cười nhưng là thật.
Sự thật chứng minh người nào cải đạo triệt để nhất, nhanh nhất có thể thông thạo Marx trên mảnh đất Mallaca này?
Không ai khác đó là các tu sĩ.
Tu sĩ chia làm hai phái, chết không cong tử vì đạo, thà chết không cải giáo... đám này bị lưu đày rồi… Đại Việt không giết mà lưu đày đi Philippines, dĩ nhiên đang bão , không đi được, nhốt đã năm sau chuyển.
Nhóm thứ hai đó là nhóm cải đạo, những người tu sĩ mà cải đạo là họ cải đến triệt để, vốn dĩ trong đầu có kinh nghiệm truyền giáo sẵn , cho nên đầu tiên họ biên mình thành tín đồ của Marx giáo dưới dâm uy của thuốc phiện và tra tấn của các chuyên gia Medang.
Sau đó nhóm tu sĩ cải giáo này lợi dụng uy tín của họ có sẵn trong cộng đồng mà tuyên truyền. Không cần xoá mù chữ, không cần có học thức cơ bản, Marx lan ra Mallaca còn nhanh gấp một chục lần phương pháo của Ký… thần kỳ vô cùng..:
Đến giờ thì Ký cũng đã hiểu vì sao Medang có thể thành công cách mạng… bội phục.
“ Cha người còn không khoẻ ra đây làm chi” Ngô Khảo Ký toe toét cời tiến về chỗ cụ Kiệt....
Cụ Kiệt hôm nay là tiến ra tận bến cảng để đón con trai thừa tự… lâu lắm rồi không nhìn thất thằng ôn này.. nhớ quá…
“ Lại … lại cha xem coi…” Cụ hiền từ vẫy vẫy… nào ai có thể liên hệ cụ già gương mặt hiền từ này với Thái Thượng Hoàng Đại Việt cầm binh trong tay đồ sát vạn dặm sinh linh không chớp mắt.
“ Ha ha… con là không thiếu miếng nào… còn cha thì thêm một thanh sắt trong lồng ngực .. hơn kém đã rõ ràng..”
Cảm giác rất kì quái. Ký đứng trước cụ Kiệt luôn thích đùa, luôn thiếu đánh, kể cả hắn là Đế một quốc, lại đã 36 tuổi vẫn như vậy cảm thấy mình còn bé bé khi ở cùng cụ…
Cộp cộp…
Ngón tay cụ Kiệt gõ cộp cộp vào bên hông chiến đao…
Ngô Khảo Ký đang vui vẻ tiến lên thì tái mặt dừng chân hơi lui lại đề phòng.